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CCTV“3•15”监督汽车品牌,今年这只黑天鹅会落到谁家?
新闻 2020-07-18 13:22:00 1966浏览 编辑:汽车达人

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往年如期举行的“3·15”晚会,2020年却因疫情而杳无音信,但它好像一把达摩克利斯之剑,悬在各家提供消费品企业的头上,挥之不去。当然,只要你心里没鬼,也就不怕被点名。


7月15日,央视财经发布消息,央视2020年“3·15”晚会将于7月16日晚8点直播。网友们纷纷叫好,该来的终于来了,又到某些公司瑟瑟发抖的时候了。

这里的“公司”,也包含某些著名的上市公司,汽车企业也不例外。往年,就出现过上市公司被“3·15”晚会曝光,从而引发资本市场“黑天鹅”的事件。

那么,哪些品牌正瑟瑟发抖,在之前集中召回?哪些品牌产品投诉最多,可能被曝光于天下?对那些品牌背后的汽车上市公司,又将造成怎样的影响?毕竟,召回意味着成本增加,产品质量问题多可能会影响品牌忠诚度和用户体验,对企业长远发展构成较大影响。

为此,汽车K线整理分析了国家市场监督管理总局,及第三方汽车质量投诉平台的相关资料。

6月至今,哪些车企忙着召回

汽车K线统计发现,过去一个半月时间,国家市场监督管理总局共计发布包括大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、华晨宝马等车企在内的18次召回公告,密集程度,让人眼花缭乱。

当然为企业负责行为点赞的时候,我们也要为相关部门点赞。因为他们的不懈工作,才让一些心存侥幸的企业,不得不维护消费者利益。

2013年“3·15”晚会上,央视曝光了江淮同悦轿车为降低成本,采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板,造成钢板生锈,给车主带来极大安全隐患。随后,江淮汽车(SH:600418)股价持续下跌,到当年3月底,跌幅超20%,品牌和企业形象也一落千丈。

2015年“3·15”晚会上,央视曝光东风日产、上海大众、奔驰4S店小病大修牟取暴利等,被曝光公司或母公司的股价,也均在此后出现波动。

据汽车K线统计,近五年的“3·15”晚会,有3年曝光了与汽车相关的问题,包括汽车产品质量、二手车交易及4S店小病大修的问题。

自2019年4月以来,汽车消费市场也接二连三出现“车还没开出4S店就漏油,车主坐引擎盖维权”、“4S店违规收取续保押金”、“马自达车辆异响”等社会热点消费维权事件。

当然,如果算缺陷产品召回,那么最近多次召回事件当中,全球豪华品牌销量老大——奔驰再度大规模被动召回,成为关注焦点。

7月10日,国家市场监管总局官网发布公告称,因该部门启动缺陷调查,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司将自2020年12月18日起召回共计668954辆汽车,涉及2013年6月至2017年5月生产的奔驰C级车、E级车、GLC SUV等数款车型。

据汽车K线统计,半个月里,国家市场监督管理总局已经发布了3份奔驰品牌汽车的召回公告。2020年上半年,奔驰在中国已发起多达13次召回,发现十多个质量问题,覆盖奔驰品牌全部主力车型,涉及车型数量达80万辆,规模之大,着实让人震惊。

其实,早在2019年,奔驰在华累计发布召回通告24次,平均每个月2次,召回总量高达145.82万辆——同年,奔驰在中国市场一共交付69.3万辆新车。2018年这个数字是17.8万辆。有网友表示:奔驰的质量体系再一次成为“笑话”。

奔驰此次大规模召回,即使没被“3·15”点名,也将给北京汽车(北京奔驰的股东)带来直接而重大的影响,进而影响到上市公司全年业绩表现。如果被点名,那么对奔驰将是一次产品和品牌层面的打击。

不过,产品质量问题似乎还没有直接影响到销量,7月8日,梅赛德斯-奔驰发布的2020年上半年销量数据显示,今年1-6月在中国交付新车约34.6万辆,同比增长0.4%,继续领跑豪华品牌。同期宝马集团(BMW和MINI)以33万辆、一汽-大众奥迪品牌(含进口车)以30.19万辆紧随其后。

然而,同样在7月8日召开的戴姆勒股东大会上,这家德国汽车制造商发布了让人失望的财务预报。继一季度利润暴跌八成之后,二季度经营利润将进一步下跌为负,汽车业务的自由现金流也出现了赤字。看来奔驰需要在中国做出抉择,是继续在质量上任性下去,还是重视问题,解决问题。

截止2019年,中国市场已连续五年成为梅赛德斯-奔驰最大单一市场和利润贡献来源地,但这并没有改变奔驰对中国市场的傲慢与偏见,更有网友调侃:都是被“惯坏”了。看看奔驰、大众对待美国和欧洲消费者如上帝一般,可在中国,它们却成了“老爷”。

产品质量投诉激增,谁可能被点名

  • 合资企业:一汽马自达、广汽丰田与东风标致列榜首

  • 关联母(上市)公司:一汽股份、广汽集团/丰田汽车、东风集团股份

合资车企方面,数据显示2020年1-6月,一汽马自达阿特兹以911例投诉排名第一,广汽丰田凯美瑞和东风标致408,分别以766例和496例投诉,排名第二三名。

从投诉原因来看,阿特兹主要投诉问题是车辆异响以及4S店态度问题。其中,阿特兹B柱异响投诉量占据总量90%。

除异响范围变广,异响问题迟迟得不到解决,也影响到马自达车主满意度。有车主指出:“汽车A柱B柱异响,严重影响驾驶安全,维修两次不好,厂家推诿,4S店配合维修只是拖延时间。”

针对广汽丰田凯美瑞主要投诉为,发动机机油增多以及机油乳化问题。此外投诉排名第四位的一汽丰田亚洲龙和第十位一汽丰田RAV4荣放,投诉原因几乎均为“机油增多、机油乳化”,而发生机油增多及乳化的车型大多为双擎混动车型。

针对以上问题,据丰田中国相关负责人向媒体表示,车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。“我们认为上述现象不是品质问题。”虽然厂家目前还未出台具体解决办法,但有车主表示,车辆在出现机油增加及乳化问题后,前往4S店可以免费更换新的机油。

作为法系车唯一上榜车型,东风标致408则涉及发动机机油增多、发动机故障灯亮、发动机抖动、轮胎开裂等众多问题。

其实,东风标致408的销量并不出彩,甚至可以用惨淡来形容。2020年6月标致408销量仅有0.12万辆,1-6月累计销量仅为0.4万辆。

不难发现,对于被投诉的产品,多为市场上主销车型,而除了日系车之外,德系车如上汽大众等企业的产品也在其中,制造商和经销商需要认真解决问题。

  • 自主品牌:长城汽车、广汽传祺、吉利汽车

自主车企方面,与合资车企相比表现略好。上半年排行榜中,长城汽车哈弗F7以355例投诉排名第一,广汽传祺GS4和吉利博越,分别以250和243例排名第二三位。

众所周知,在整个汽车市场,自主车企占到了举足轻重的地位,从前几年的默默无名,到现在也能占据汽车市场半壁江山,特别是在SUV和MPV领域。

由于近几年,自主车企不断提升总装水平和质量控制,同样得益于内部严格的管控制度和供货制度,包括吉利汽车、长城汽车、长安汽车在内的一线自主品牌工厂硬件水平和质量管控,与合资车企相差无几,甚至在某些方面优于合资车企工厂。

不过,虽然进步巨大,但也难免出现漏洞。例如,此次哈弗F7在车身附件及电器和车载互联故障等方面问题的投诉尤为突出;传祺GS4变速器异响和前后桥及悬挂系统遭车主投诉较多。

  • 进口车也是问题多多

一直以来,在消费者心中品质代名词的进口车也未必就真那么让人放心。进口车型价格相对非常高,在价格背后,其产品质量似乎没有能够与之相匹配,没有完全达到消费者的预期。

今年上半年,雷克萨斯ES以112例投诉排名第一,Jeep指南者与奔驰B级车紧随其后。

从排行榜TOP10中可以看出,德系车独占7席,而奔驰品牌占3席,其表现令消费者心寒。

“销售服务质量决定了消费者是否选购车辆,而售后服务质量则是培养消费者忠诚度的关键因素。”原国家市场监督管理总局副局长蒲长城如是说。

汽车K线认为,投诉解决体验决定了品牌在用户中的印象。如果厂家和4S店能正视问题,并拿出态度积极妥善解决客诉问题,会提升该品牌在用户中的印象。

在车市下行、车企之间竞争日趋激烈的大背景之下,如何正视和解决客诉问题,考验着每家车企的智慧。

写在最后:

天网恢恢,疏而不漏。现在存在侥幸心理,不把品质服务做好,不诚信经营,那么这样的品牌和上市车企,迟早要被消费者抛弃。


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