往年如期举行的“3·15”晚会，2020年却因疫情而杳无音信，但它好像一把达摩克利斯之剑，悬在各家提供消费品企业的头上，挥之不去。当然，只要你心里没鬼，也就不怕被点名。

7月15日，央视财经发布消息，央视2020年“3·15”晚会将于7月16日晚8点直播。网友们纷纷叫好，该来的终于来了，又到某些公司瑟瑟发抖的时候了。

那么，哪些品牌正瑟瑟发抖，在之前集中召回？哪些品牌产品投诉最多，可能被曝光于天下？对那些品牌背后的汽车上市公司，又将造成怎样的影响？毕竟，召回意味着成本增加，产品质量问题多可能会影响品牌忠诚度和用户体验，对企业长远发展构成较大影响。

为此，汽车K线整理分析了国家市场监督管理总局，及第三方汽车质量投诉平台的相关资料。

6月至今，哪些车企忙着召回

汽车K线统计发现，过去一个半月时间，国家市场监督管理总局共计发布包括大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、华晨宝马等车企在内的18次召回公告，密集程度，让人眼花缭乱。

2013年“3·15”晚会上，央视曝光了江淮同悦轿车为降低成本，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈，给车主带来极大安全隐患。随后，江淮汽车（SH：600418）股价持续下跌，到当年3月底，跌幅超20%，品牌和企业形象也一落千丈。

2015年“3·15”晚会上，央视曝光东风日产、上海大众、奔驰4S店小病大修牟取暴利等，被曝光公司或母公司的股价，也均在此后出现波动。

自2019年4月以来，汽车消费市场也接二连三出现“车还没开出4S店就漏油，车主坐引擎盖维权”、“4S店违规收取续保押金”、“马自达车辆异响”等社会热点消费维权事件。

当然，如果算缺陷产品召回，那么最近多次召回事件当中，全球豪华品牌销量老大——奔驰再度大规模被动召回，成为关注焦点。

据汽车K线统计，半个月里，国家市场监督管理总局已经发布了3份奔驰品牌汽车的召回公告。2020年上半年，奔驰在中国已发起多达13次召回，发现十多个质量问题，覆盖奔驰品牌全部主力车型，涉及车型数量达80万辆，规模之大，着实让人震惊。

奔驰此次大规模召回，即使没被“3·15”点名，也将给北京汽车（北京奔驰的股东）带来直接而重大的影响，进而影响到上市公司全年业绩表现。如果被点名，那么对奔驰将是一次产品和品牌层面的打击。

不过，产品质量问题似乎还没有直接影响到销量，7月8日，梅赛德斯-奔驰发布的2020年上半年销量数据显示，今年1-6月在中国交付新车约34.6万辆，同比增长0.4%，继续领跑豪华品牌。同期宝马集团（BMW和MINI）以33万辆、一汽-大众奥迪品牌（含进口车）以30.19万辆紧随其后。

然而，同样在7月8日召开的戴姆勒股东大会上，这家德国汽车制造商发布了让人失望的财务预报。继一季度利润暴跌八成之后，二季度经营利润将进一步下跌为负，汽车业务的自由现金流也出现了赤字。看来奔驰需要在中国做出抉择，是继续在质量上任性下去，还是重视问题，解决问题。

截止2019年，中国市场已连续五年成为梅赛德斯-奔驰最大单一市场和利润贡献来源地，但这并没有改变奔驰对中国市场的傲慢与偏见，更有网友调侃：都是被“惯坏”了。看看奔驰、大众对待美国和欧洲消费者如上帝一般，可在中国，它们却成了“老爷”。

产品质量投诉激增，谁可能被点名

• 合资企业：一汽马自达、广汽丰田与东风标致列榜首

• 关联母（上市）公司:一汽股份、广汽集团/丰田汽车、东风集团股份

从投诉原因来看，阿特兹主要投诉问题是车辆异响以及4S店态度问题。其中，阿特兹B柱异响投诉量占据总量90%。

针对广汽丰田凯美瑞主要投诉为，发动机机油增多以及机油乳化问题。此外投诉排名第四位的一汽丰田亚洲龙和第十位一汽丰田RAV4荣放，投诉原因几乎均为“机油增多、机油乳化”，而发生机油增多及乳化的车型大多为双擎混动车型。

作为法系车唯一上榜车型，东风标致408则涉及发动机机油增多、发动机故障灯亮、发动机抖动、轮胎开裂等众多问题。

不难发现，对于被投诉的产品，多为市场上主销车型，而除了日系车之外，德系车如上汽大众等企业的产品也在其中，制造商和经销商需要认真解决问题。

• 自主品牌：长城汽车、广汽传祺、吉利汽车

自主车企方面，与合资车企相比表现略好。上半年排行榜中，长城汽车哈弗F7以355例投诉排名第一，广汽传祺GS4和吉利博越，分别以250和243例排名第二三位。

由于近几年，自主车企不断提升总装水平和质量控制，同样得益于内部严格的管控制度和供货制度，包括吉利汽车、长城汽车、长安汽车在内的一线自主品牌工厂硬件水平和质量管控，与合资车企相差无几，甚至在某些方面优于合资车企工厂。

不过，虽然进步巨大，但也难免出现漏洞。例如，此次哈弗F7在车身附件及电器和车载互联故障等方面问题的投诉尤为突出；传祺GS4变速器异响和前后桥及悬挂系统遭车主投诉较多。

• 进口车也是问题多多

一直以来，在消费者心中品质代名词的进口车也未必就真那么让人放心。进口车型价格相对非常高，在价格背后，其产品质量似乎没有能够与之相匹配，没有完全达到消费者的预期。

从排行榜TOP10中可以看出，德系车独占7席，而奔驰品牌占3席，其表现令消费者心寒。

“销售服务质量决定了消费者是否选购车辆，而售后服务质量则是培养消费者忠诚度的关键因素。”原国家市场监督管理总局副局长蒲长城如是说。

汽车K线认为，投诉解决体验决定了品牌在用户中的印象。如果厂家和4S店能正视问题，并拿出态度积极妥善解决客诉问题，会提升该品牌在用户中的印象。

在车市下行、车企之间竞争日趋激烈的大背景之下，如何正视和解决客诉问题，考验着每家车企的智慧。

写在最后：

天网恢恢，疏而不漏。现在存在侥幸心理，不把品质服务做好，不诚信经营，那么这样的品牌和上市车企，迟早要被消费者抛弃。