什么是沃尔沃三年就学会的？什么是新势力十年都学不会的？沃尔沃又为什么要这样说？相比于技术的不可名状与晦涩难懂，如此这般对立的言论总是能吸引更多话题。其实，和很多品牌一样，沃尔沃也在上海车展前举办了发布会，一来展示自家的“世界树”智能安全体系，二来是全新纯电旗舰SUV EX90的中国首秀。也正是它们，让沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉有底气、有勇气喊出了这句四座皆惊的口号。

平心而论，干货有不少。比如原生纯电平台 中央集中电子电气架构，作为世界树智能安全体系的根基，在融合了电动化和智能化趋势后，将传统的主被动安全演变为车内、车身、车外和人本四大安全空间。

再比如EX90，作为沃尔沃在纯电时代的安全新标杆，它搭载世界树智能安全体系的各项新技术，主被动安全一如既往、智能安全持续进化、配置也足以媲美新势力。

它诞生自原生纯电平台，电池包 笼式车身架构，车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

它的电池包使用硼钢和铝合金做保护框架，在遭遇60km/h时速碰撞时，也能做到电池0变形。它全栈自研BMS系统，追求性能与能耗平衡，也高效、稳定地保障电池安全。

它采用Luminar研发的激光雷达技术，最远探测距离600m；角分辨率达到0.06°x0.06°，成像效果是主流的905nm波长激光雷达4倍以上；它采用1550nm波长，有效降低对视网膜的伤害。

它搭载DUS驾驶员感知系统，希望尽可能避免因驾驶员分心而导致的安全事故，可以监测并判断驾驶员状态，但不会存储数据、更不会发送数据。

它搭载9英寸液晶仪表和14.5英寸中控大屏，主页布局根据用户日常进行设计，可覆盖90%以上的使用场景，只为不影响行车安全。

它采用中央电子电气架构、它搭载Pilot Assist领航辅助系统，它使用天然、可追溯来源的环保内饰材料……

从硬件到软件、从设计到数据、从单车到企业，沃尔沃对安全的追求，在EX90上体现得淋漓尽致。

电气化时代，人们对安全的关注度显著上升。作为燃油车时代的安全标杆，沃尔沃在电气化时代对安全的追求也更进一步。

安全是标签、更是品牌，是沃尔沃与生俱来的调性，是承袭96年未曾改变的矢志不渝。因此，钦培吉始终认为，只有有品牌标签和品牌定位的品牌才能长期生存。